Cadres et châssis thermiques

Les cadres thermiques robustes sont usinés avec précision en aluminium ou en cuivre et fournissent un chemin à faible résistance pour le flux de chaleur du circuit imprimé vers le dissipateur thermique. Le cadre thermique offre un renforcement structurel pour les applications soumises à des chocs et des vibrations importants.

Les châssis refroidis par conduction de Mersen sont conçus pour les applications robustes qui nécessitent une dissipation thermique optimale. Les châssis sont des boîtes usinées de haute précision qui fournissent une paroi froide pour refroidir et supporter les cadres thermiques sans avoir besoin d'un dissipateur thermique. Des options de refroidissement par conduction, par liquide et par air sont disponibles.

Fonctionnement

La structure de nos châssis et cadres thermiques permet un processus d'échange thermique idéal. Les fentes pour cartes à l'intérieur d'un châssis contiennent les cadres thermiques sur lesquels les cartes de circuits imprimés se fixent. Le cadre thermique remplit les fonctions suivantes

Il fournit un support rigide et une structure à la carte de circuit imprimé contre les chocs, tels que les vibrations d'un avion.

Il interagit avec le châssis et utilise le refroidissement par conduction pour refroidir la carte de circuits imprimés.

Les cadres thermiques sont fabriqués à partir d'aluminium et de cuivre et sont généralement anodisés pour fournir une couverture protectrice.
Il existe plusieurs types de cadres thermiques, mais les plus courants sont les suivants :

• Soudé
• Brasé par immersion
• Joint d'étanchéité
• Brasé sous vide
• Caloducs encastrés

Bien que toutes les options ci-dessus soient excellentes, chez Mersen, nous utilisons le plus souvent le brasage par immersion pour les châssis et les cadres thermiques. Ce processus est réalisé à l'aide de sel fondu (sel chauffé à une température qui le rend liquide). Les pièces sont plongées dans le sel fondu et assemblées. Lorsqu'il est refroidi, ce procédé permet d'obtenir des résultats parmi les plus solides, avec le risque le plus faible de fracture des joints, car les matériaux ne font plus qu'un.